Wanneer bij exportonderhandelingen de vereisten voor exportgoederen worden verduidelijkt, is de belangrijke voorwaarde voor het succes van de transactie de vraag of de prijsopgave redelijk is of niet;Naast de kosten, het honorarium en de winst is er tussen de verschillende indicatoren van de offerte nog een andere zeer belangrijke factor: de vracht.Dus wanneer het nodig isexporteer goederen vanuit China naar landen als Indonesië/Filippijnen, hoe wordt de zeevracht berekend? Laten we samen leren.

Berekening van FCL-vracht

Voor het berekenen en ophalen van containervrachtvracht voor FCL-zendingen: één methode is het in rekening brengen van de daadwerkelijke vrachtton, net als bij LCL-vracht.Een andere methode, die momenteel de meest gebruikelijke methode is, is het in rekening brengen van vracht per container, afhankelijk van het type container.

In het geval van een volledige containerverzending van containergoederen en de gebruikte container eigendom is van de rederij, betaalt de vervoerder de zeevracht volgens de bepalingen “Container Minimum Utilization” en “Container Maximum Utilization”.

1. Wat is minimaal gebruik

Wanneer de lijnvaartvereniging zeevracht voor containers in rekening brengt, berekent zij doorgaans alleen de tonnage van de goederen in de container, en brengt zij geen kosten in rekening voor het gewicht of het volume van de container zelf.Er geldt echter een minimumvereiste voor de beladingsgraad van de container, namelijk “minimale benuttingsgraad”.

2. Wat is de maximale benutting?

De betekenis van de hoogste bezettingsgraad van de container is dat wanneer het volumeton van de goederen in de container het gespecificeerde volumelaadvermogen van de container overschrijdt (intern volume van de container), de vracht wordt aangerekend volgens het gespecificeerde interne volume van de container, dat wil zeggen dat het overtollige deel vrachtvrij is.

Berekening van LCL-vracht

De LCL-vrachtberekening maakt hoofdzakelijk gebruik van de “W/M”-methode.Gewoonlijk wordt de vrachtton ton verdeeld in gewicht ton (W) en grootte ton (M).Volgens het brutogewicht van de waar wordt 1000 kilogram beschouwd als 1 gewichtston;1 kubieke meter wordt beschouwd als 1 ton;de factureringsstandaard “W/M” betekent dat het gewicht ton en de grootte ton van het goed worden geselecteerd voor facturering.

In de praktijk is het LCL-tarief dat door verschillende expediteurs wordt gegeven echter vaak verschillend in termen van gewicht en ton.In dit geval moeten dubbele variabelen in aanmerking worden genomen en vervolgens worden berekend op basis van verschillende tarieven en vrachttoncombinaties, en vervolgens worden vergeleken.

Bij het berekenenhet FCL-boxtarief van China naar Indonesië/Filippijnenen andere landen is het noodzakelijk om de volgorde van (40 voet-20 voet-LCL) te vergelijken op basis van het volume.Tegelijkertijd zijn er twee aspecten waar aandacht aan moet worden besteed: ten eerste, als het om LCL gaat, moet worden opgemerkt dat “W/M” het product van de vrachtton en het tarief is, en de prijs. wordt berekend op basis van de hogere LCL-vracht;ten tweede moet bij het berekenen van de totale vracht, ongeacht of het FCL of FCL+LCL is, deze worden berekend op basis van de laagste prijs van de totale vracht.

Uiteraard kunt u een professionele en betrouwbare expediteur de zorg toevertrouwengoederen exporteren van China naar Indonesië/Filippijnen, met een redelijke offerte, professionele service en tijdige levering om verliezen te voorkomen.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.is al meer dan 22 jaar nauw betrokken bij de sector en heeft het vertrouwen en de erkenning van klanten gewonnen met professionele en efficiënte diensten en preferentiële en redelijke Chinese verzendoffertes.Als je moetgoederen exporteren uit China in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!