Tarieven containervervoer vanuit Chinanaar de “opkomende landen” van het Midden-Oosten en Zuid-Amerika zijn gestegen, terwijl de tarieven op de handelsroutes Azië-Europa en de trans-Pacifische handelsroute zijn gedaald.
Nu de Amerikaanse en Europese economieën onder druk komen te staan, importeren deze regio’s minder consumptiegoederen uit China, waardoor China opkomende markten en landen langs de Belt and Road als alternatieve afzetmarkten gaat beschouwen, zo blijkt uit een nieuw rapport van Container xChange.
In april zeiden exporteurs op de Canton Fair, China's grootste handelsevenement, dat de onzekerheid in de wereldeconomie had geleid tot een scherpe daling van de vraag naar hun producten bij Europese en Amerikaanse retailers.
As vraag naar Chinese exportis verschoven naar nieuwe regio’s, zijn de prijzen voor containervervoer naar die regio’s ook gestegen.
Volgens de Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) bedroeg het gemiddelde vrachttarief van Shanghai naar de Perzische Golf begin deze maand ongeveer $1.298 per standaardcontainer, 50% hoger dan het dieptepunt van dit jaar.Het vrachttarief van Shanghai-Zuid-Amerika (Santos) bedraagt US$2.236/TEU, een stijging van ruim 80%.
Vorig jaar opende de haven van Qingdao in Oost-China 38 nieuwe containerroutes, voornamelijk langs de “Belt and Road” -route,verzending vanuit China naar opkomende markten zoals Zuidoost-Azië, Zuid-Amerika en het Midden-Oosten.
De haven verwerkte in het eerste kwartaal van 2023 bijna 7 miljoen TEU, een stijging van 16,6% op jaarbasis.Daarentegen daalde het vrachtvolume in de haven van Shanghai, die voornamelijk naar de VS en Europa exporteert, met 6,4% op jaarbasis.
Volgens gegevens van de Algemene Administratie van de Douane is de Chinese export van tussenproducten naar landen langs de “Belt and Road” in het eerste kwartaal van dit jaar met 18,2% op jaarbasis gestegen tot 158 miljard dollar, goed voor ruim de helft van de totale export naar deze landen.Lijnvaartmaatschappijen hebben diensten gelanceerd in het Midden-Oosten, omdat deze regio's hubs voor fabrikanten creëren en er infrastructuur is om zeevracht te ondersteunen.
In maart verwierf COSCO SHIPPING Ports een belang van 25 procent in de nieuwe Egyptische containerterminal Sokhna voor $375 miljoen.De terminal, gebouwd door de Egyptische overheid, heeft een jaarlijkse doorzet van 1,7 miljoen TEU en de terminaloperator krijgt een franchise voor 30 jaar.
Posttijd: 21 juni 2023
