Als je moetverzend uw goederen van China naar de Filipijnenen andere landen is de kans groot dat er containers zullen worden gebruikt voor transport.Er is informatie over de maximale gewichtslimiet op de openingsdeur van elke container, wat de maximale sterkte is die de containerromp kan dragen.Als de belasting deze limiet overschrijdt, kan het containerlichaam worden vervormd, zal de bodemplaat eraf vallen en zal de bovenbalk worden gebogen.Alle hieruit voortvloeiende verliezen komen volledig voor rekening van de verlader.

Daarom vóór het verpakken van de goederenverscheept van China naar de Filipijnenis het noodzakelijk om de gewichtslimiet van de container te begrijpen om potentiële veiligheidsrisico's en onnodige herverpakkingshandelingen te voorkomen.China Containervervoeris een samenwerkingsproces waarbij meerdere afdelingen betrokken zijn, dus naast de gewichtslimiet van de container zelf zijn er nog enkele andere factoren waarmee rekening moet worden gehouden.

Gewichtslimiet voor rederij

Over het algemeen is het gewichtsbeleid van elke rederij anders, en de norm is bij benadering om beschadigde containers niet als standaard te gebruiken.

Met het oog op de balans tussen ruimte en gewicht heeft elk containerschip bepaalde ruimte- en gewichtsbeperkingen, maar op een bepaalde route zijn de ruimte en het gewicht niet altijd in evenwicht, soms is het gewicht van het schip al bereikt en is de ruimte nog steeds beschikbaar.Veel minder, om dit ruimteverlies goed te maken, hanteert de rederij vaak een prijsverhogingsstrategie, dat wil zeggen dat er extra vracht in rekening wordt gebracht nadat het gewicht van de lading een bepaald aantal ton overschrijdt.

Gewichtslimiet in het havengebied

Het hangt vooral af van de mechanische uitrustingsbelasting van de terminal en de werf.

Na decontainerschip uit China Verzending naar de Filipijnendokken aan het dok, als het gewicht van de container de mechanische belasting overschrijdt, zal dit problemen veroorzaken bij de werking van het dok en de werf.Daarom zal de rederij voor sommige kleine havens met relatief achtergebleven uitrusting het schip doorgaans vooraf informeren.De gewichtslimiet van de haven wordt niet geaccepteerd als deze deze limiet overschrijdt.

Gewichtslimiet route

Voor verschillende routes wordt de verzendcapaciteit van de rederij gerangschikt op basis van de volgorde van de laad- en loshavens en het type en de warmte van de vrachtexport.Naast het beladingsprobleem bij het gebruik van apparatuur in de haven van bestemming, is de gewichtslimiet van grote en kleine containers op verschillende routes uiteraard verschillend.

Wat moet ik doen als de container te zwaar is?

Deze is vooral onderverdeeld in overgewicht in het havengebied, overgewicht in de rederij en overgewicht in de bestemmingshaven.

1. De rederij heeft overgewicht

Bespreek dit met de reder, betaal de vergoeding voor overgewicht en ga verder zoals normaal;

2. Het havengebied heeft een eigen overweging

Als blijkt dat het product te zwaar is bij het binnenvaren van de haven, is het noodzakelijk om met het havengebied te onderhandelen en de vergoeding voor overgewicht plus handmatige verwerkingskosten of herverpakking te betalen;

3. Er is sprake van overgewicht in de bestemmingshaven

Als de bestemmingshaven binnen een bepaald bereik overgewicht heeft, kan dit doorgaans worden afgehandeld door het betalen van een boete;als het overgewicht ernstig is, kan de kraan onderweg niet laden en kan deze alleen worden overgeladen in een nabijgelegen haven of via dezelfde route terugkeren.

Beleid en impact

Vanaf 1 juli 2016 implementeerde de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) de relevante vereisten van het Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee (SOLAS-verdrag) over de gewichtscontrole van exportcontainers.Voor alle exportcontainers wordt een Geverifieerde Bruto Massa (VGM) aangegeven. Containers zonder Geverifieerde Bruto Massa worden niet verzonden.

De geverifieerde brutomassa van de container moet op het ondertekende verzenddocument worden vermeld.Dit document kan onderdeel zijn van de verzendinstructies naar de rederij, maar het kan ook een afzonderlijk document zijn zoals een verklaring inclusief gewichtscertificaat.In alle gevallen moet in de documentatie duidelijk worden vermeld dat het opgegeven brutogewicht het geverifieerde brutogewicht is.

Als de goederen u van plan bentschip van China naar de FilipijnenAls u echt overgewicht heeft en niet verdeeld kunt worden, kunt u kiezen voor dozen met overgewicht.Om te regelenhet transport van Chinese exportgoederenredelijker, kun je overwegenShenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. Our company has been deeply involved in the international logistics industry for more than 20 years, and has won the trust and recognition of our customers with professional and efficient logistics services and preferential and reasonable prices. The company has a good cooperative relationship with many well-known shipowners, first-hand shipping space and the advantage of safekeeping, please feel free to contact us—TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to your inquiries ask!