Er wordt aangenomen dat federale toezichthouders het toezicht op zeevervoerders zullen intensiveren en hen zullen verplichten uitgebreidere prijs- en capaciteitsgegevens in te dienen om concurrentiebeperkende tarieven en diensten te voorkomen.
De drie mondiale luchtvaartallianties die dominerenzeevracht dienst(2M, Ocean en THE) en tien deelnemende bedrijven moeten nu beginnen met het verstrekken van “consistente gegevens voor het beoordelen van het gedrag en de markten van oceaanschepen”, kondigde de Federal Maritime Commission donderdag aan.
De nieuwe informatie zal FMC's Bureau of Trade Analysis (BTA) inzicht geven in de prijzen voor individuele handelsroutes per container- en servicetype.
“Deze veranderingen zijn het resultaat van een jaar lang onderzoek door de BTA om de gegevens die nodig zijn voor het gedrag van operators en markttrends goed te analyseren”, aldus de FMC.
Onder de nieuwe eisen zullen deelnemende alliantie-exploitanten verplicht zijn om prijsinformatie in te dienen over de vracht die zij vervoeren op de belangrijkste handelsroutes, en zullen zowel vervoerders als allianties verplicht zijn om geaggregeerde informatie met betrekking tot capaciteitsbeheer in te dienen.
De BTA is verantwoordelijk voor het voortdurende toezicht van vervoerders en hun allianties op de naleving van de scheepvaartregelgeving en of deze een concurrentiebeperkend effect op de markt hebben.
De FMC merkte op dat de coalitie al onderworpen is aan “de meest frequente en strenge monitoringvereisten van welk type overeenkomst dan ook” die door het agentschap zijn ingediend, inclusief gedetailleerde operationele gegevens, notulen van vergaderingen van coalitieleden en zorgen van FMC-personeel tijdens vergaderingen met coalitieleden.
“De Commissie zal haar rapportagevereisten blijven evalueren en de informatie die zij van zeevervoerders en allianties vraagt, aanpassen naarmate de omstandigheden en zakelijke praktijken veranderen.Indien nodig zullen er aanvullende wijzigingen in de vereisten worden doorgevoerd”, aldus het agentschap.
“De grootste uitdaging is niet om zeevervoerders en zeevrachtdiensten meer vracht te laten vervoeren en afhandelen, maar om het aanpakken en aanpakken van ernstigere beperkingen op de capaciteit van de toeleveringsketen door Amerikaanse binnenlandse netwerken en infrastructuur.Intermodale uitrusting, magazijnruimte, intermodale beschikbaarheid van treindiensten, vrachtvervoer en voldoende werknemers in elke sector blijven uitdagingen om meer vracht uit onze havens te vervoeren en hun bestemmingen met grotere zekerheid en betrouwbaarheid te bereiken.”
Posttijd: 07 mei 2022
